銷量廣泛的移動式登車橋之所以結構堅固是因為整體鋼架部分采用高強度矩形鋼管，并且叉車行駛的橋面鋪設了一層鋼板后又鋪設一層防滑鋼板網，這使得叉車在橋面行駛時，完全排除了打滑現象，就算是雨雪天氣也可以使用移動式登車橋進行裝卸貨作業，讓裝卸貨神器盡顯它的實用本色。配置的剎車墊是起到穩固住移動登車橋不位移的良好措施。使用鎖鏈與貨車連為一體，讓車廂與裝卸貨平臺形成一個整體。

    移動式登車橋基本結構描述：

    1、尾板：由2個坡度較小的斜坡組成，在叉車駛入橋面時起到起步坡的作用；

    2、橋面：橋面是移動式登車橋的主要承重部位，斜坡的角度可以通過手動液壓泵調節液壓缸的伸縮來進行調節，一般調節范圍都在合理角度之內；

    3、油缸：是調整斜坡角度時的主要機構；

    4、輪胎：之所以稱之為移動式，就是因為該設備配有實心輪胎，可以方便的移動至需要使用的位置；

    5、手動液壓泵：主要是由壓力桿、液壓泵和郵箱組成，向上或向下操作壓力桿時都會起到加壓的作用，卸壓時松開手動保壓閥即可使橋面下降；

    6、護欄：主要起警示作用，作為叉車行駛時調整方向的參照物；

    7、手搖支腿：作為設備靜止不用時的支腿，不可承重，在正常裝卸車時支腿要收起，不可受力；

    8、掛鏈：將移動式登車橋前端與車廂緊固鎖定的裝置，防止在裝卸車時設備與車廂脫離；

    9、舌板：與汽車車廂搭接，屬于前端承重點的重要組成部分。

    以上便是由鑫炬岳移動式登車橋廠家為大家講解的移動式登車橋基本結構描述，該設備是用于叉車駛入貨車車廂進行大批量裝卸貨物的輔助設備，被廣泛地應用于物流、倉庫、機場、碼頭、郵政運輸、物流配送、冷庫等流動裝卸場所。