固定式裝卸貨平臺在經過長期使用后，都會出現設備連接部件磨損的狀況（定期加注黃油會有效緩解該情況的發生延遲2至5年），對于設備的造成的磨損在使用的時候處理的方式也不會一樣，固定式裝卸貨平臺有著結構緊湊、運行平穩、噪聲小、頻響快、傳遞功率大、易于操作等優點。電動機、液壓泵、油箱等構成的液壓站，使用時由于電機轉動會產生一定噪音，我們可以選擇遠離主機安裝，單獨進行隔聲降噪處理。由于有多種液壓控制閥件、復雜的油路系統，安裝和清理管路難度大，對液壓油介質質量要求高，以及油路系統較容易漏油(因使用質次廉價的液壓元件加上缺少維護，常見液壓站附近到處是油污)和制造成本高等因素的影響，使得固定式液壓登車橋在使用的范圍受到一定限制。對于是進行維修或者是選擇進行更換設備都是需要進行分析的，下面我們介紹一下固定式裝卸貨平臺的轉動部分為什么會磨損。

  固定式裝卸貨平臺的轉動部分為什么會磨損：
  1、對于液壓登車橋在它的磨損的時候，通常分為三個過程，在磨合期間，因為沖突副外表粗糙及幾許形狀和安裝的微量差錯，致使光滑不良，法向載荷很大，沖突副外表磨損敏捷，這也取決沖突副的情況；
  2、貨物裝卸貨平臺存在機械運動，就會有沖突，沖突必定發生磨損，磨損遵照三個規則：即體積磨損量與沖突副相對滑動的間隔成正比;與法向載荷成正比；與屈從強度或硬度成反比。機械理論和實驗標明：磨損率與沖突要素之間聯系甚微，通常沖突要素相差一個數量級，而磨損率能夠相差三個數量級，因而，沖突因數的改變能夠疏忽；
  3、在正常磨損期間，沖突副合作趨于正常，磨損趨于正常狀況，沖突最小，磨損量最小，通過長時間運轉，磨損抵達必定的量時，進入極限磨損期間，磨損量急劇增加。

  固定式裝卸貨平臺在使用的時候，對于一些出現磨損狀況比較嚴重的必須的要及時的進行維修，以免在工作期間會帶來麻煩，更換新的部件會提高工作效率，從而大大的提高安全性。